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对河道护栏性能的评价是一个综合性的评估过程，需要从多个角度和多个学科方面进行考察。
要确定河道护栏达到什么样的性能要求才可称其为“好”，就必然涉及到生物力学、人机工程学、交通事故统计及道路设施工程学等诸多学科，如乘员风险指标中各向加速度允许槛值的确定就与人体对荷载的承受极限密切相关，车辆对河道护栏的较大冲入距离、车体的较大倾斜角度及车辆转向后的弹出角等参数亦不能超过某一具体范围等。
河道护栏的基本知识
1.装置分隔柱，将分隔柱放立套在预留钢筋的根底上，在分隔柱内灌注40-60厘米的水泥砂浆，稳定好后再停止施工。在分隔柱灌浆时，留意找好垂直程度面柱预埋并结实。
2.装置水泥护栏横梁：在分隔柱结实后，装置程度横梁时，应找好程度并与距离柱焊接结实。
3.装置水泥护栏花瓶柱：装置水泥护栏花瓶柱时，应留意水泥护栏之间的间距，以及水泥护栏的美观度；看水泥护栏之间能否间距相等，水泥护栏能否有弯曲，或与横梁、距离柱能否在一条程度线上。如有以上的缺陷，应即时调整，做好每一档水泥护栏的装置工作。
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河道护栏高度目前来讲大都是执行的1.1米这个标准，那么为什么不能讲桥梁护栏的高度设置的更高呢？那样不是更吗？
下面就来谈一下桥梁护栏高度的设置标准依据：
1、这个高度可以保证行人的，正常的成年人不会掉落的，孩子同样是的；
2、人坐在车内，视线高度一般在1.2M这样子，护栏低于视线高度在行驶或者是拐弯的时候，有利于驾驶员看清路外的情况，保持前方的通透性，防止发生意外。
3、如果护栏高于视线高度，在发生撞击时，车里的人的头部会直接撞击到护栏结构上，桥梁护栏也有可能掉落造成二次伤害，增加伤亡概率。
